Πλάκα πίεσης συμπλέκτη LUK 124 0321 10 Audi Seat Skoda VW

Σετ συμπλέκτη LUK 600 0172 00

Πληροφορίες προϊόντος

Σετ συμπλέκτη LUK 600 0172 00

Λείπει - σφόνδυλος (διπλής μάζας) - κεντρικός βοηθητικός κύλινδρος - βίδες στερέωσης

Προδιαγραφή

• Παραγωγός: LUK
• EAN: 4005108895141
• Κωδικός προϊόντος: LUK 600 0172 00
• Αριθμός οπών στερέωσης: 6

Κωδικοί OEM

• FORD: 1214516, 1253762, 1253763, 1307676, 1424515, 1435162, 2M21 7580 AA, 2M217580AA, 3M21 7550 AA, 3MAAA36, 3MAA275 3M217563AA, 5M21 6375 AA, 5M216375AA, 6M21 7580 AA, 6M217580AA, RM 3M 21755 0AA, RM3M217550AA
• ΚΑΘΙΣΜΑ: 02M 141 671 A, 02M141671A, 02M 141 671 B, 02M141671B, 038 141 032 R, 038141032R, 06A 141 025 K, 06A1, 06A1 Q, 06A141031Q, 0A5 141 671 A, 0A5141671A, 0A5 141 671 E, 0A5141671E, 0A5 141 671 F, 0A5141671F1, 0161P, 0A51
• VW:02M 141 671 A, 02M141671A, 02M 141 671 B, 02M141671B, 038 105 266 AS, 038105266AS, 038 105 266 BA, 10426 BA, 2006 H, 038141025H, 038 141 032 J, 038141032J, 038 141 032 R, 038141032R, 06A 141 025 K, 06A141025K, 06A141025K, 06A1, 06A 141 031 Q, 06A141031Q, 0A5 141 671, 0A5141671, 0A5 141 671 A, 0A5141671A, 0A5 141 671 E, 075171, 0A51714 0A5141671F, 0A5 141 671 G, 0A5141671G, 0A5 141 671 K, 0A5141671K, 0A5 141 671 M, 0A5141671M, 0A51714, 0A51714 | VALEO: 837409
• ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: Η LUK είναι ένας Γερμανός προμηθευτής ανταλλακτικών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, με εξειδίκευση στο

στα στοιχεία του συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Τα προϊόντα LUK χαρακτηρίζονται όχι μόνο από λειτουργική ποιότητα, αλλά και από οπτική ποιότητα. Η προέλευση της εταιρείας χρονολογείται από το 1965 και λιγότερο από 10 χρόνια αργότερα ιδρύθηκαν εργοστάσια στο Μεξικό και τη Βραζιλία και το 1977 στις ΗΠΑ. Επί του παρόντος, τα εργοστάσια της LUK βρίσκονται σε 18 χώρες σε όλο τον κόσμο. Εκτός από τα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης ισχύος, η προσφορά της εταιρείας περιλαμβάνει επίσης εξαρτήματα για τον κινητήρα, συστήματα διεύθυνσης και πέδησης, στοιχεία ελέγχου συμπλέκτη, δίσκους και ρουλεμάν.

Πλήρης συμπλέκτηςΟ συμπλέκτης του αυτοκινήτου είναι βασικό στοιχείο του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το οποίο παίζει πολύ σημαντικό ρόλο σε κάθε αυτοκίνητο. Χάρη σε αυτό το εξάρτημα, είναι δυνατό να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να αλλάξετε ταχύτητες ομαλά χάρη στη μετάδοση της κίνησης και συγκεκριμένα στη ροπή.

Ο συμπλέκτης που χρησιμοποιείται στα επιβατικά αυτοκίνητα βρίσκεται ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και είναι υπεύθυνος για την αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα εξόδου. Ένα πλήρες κιτ συμπλέκτη αποτελείται από πολλά στοιχεία: σφόνδυλος, πλάκα πίεσης, πλάκα τριβής, δίσκος και περιφερειακό ελατήριο, μηχανισμός απελευθέρωσης και ρουλεμάν.Τα πρώτα συμπτώματα φθοράς του συμπλέκτη περιλαμβάνουν: η λεγόμενη «ολίσθηση του συμπλέκτη», η έλλειψη αντίδρασης του οχήματος κατά την προσπάθεια μετακίνησης του αυτοκινήτου, τα λεγόμενα σκληρό πεντάλ συμπλέκτη, θόρυβοι που προέρχονται από την περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων, αδυναμία εμπλοκής συγκεκριμένης ταχύτητας και κακή αύξηση στροφών παρά την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Η αντικατάσταση είναι συνήθως απαραίτητη μετά από 40.000 μίλια. – 100 χιλιάδες χιλιόμετρα (πολλά εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης του οδηγού αυτοκινήτου - επιθετική εκκίνηση του αυτοκινήτου με το λεγόμενο τρίξιμο του ελαστικού ή οδήγηση με μισό συμπλέκτη). Το κόστος αγοράς ενός πλήρους κιτ συμπλέκτη θα ποικίλλει ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου και τον κατασκευαστή των ανταλλακτικών. Επιπλέον, πρέπει επίσης να προσθέσετε το κόστος της εργασίας του μηχανικού.

Δυστυχώς, η φθορά του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι μια εύκολη και φθηνή επισκευή. Ο οδηγός δεν έχει άλλη επιλογή από το να αντικαταστήσει πλήρως τον συμπλέκτη με έναν καινούργιο. Κατά την επιλογή, είναι καλύτερο να εστιάσετε κυρίως στο υψηλό επίπεδο κατασκευής, το οποίο, φυσικά, μπορούν να εγγυηθούν μόνο αξιόπιστοι κατασκευαστές.

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ: 5D

BRBN00003074

Pierwsze objawy zużycia sprzęgła to m.in. tak zwane "ślizganie się sprzęgła", brak reakcji pojazdu przy próbie ruszania samochodem, tzw. twardy pedał sprzęgła, szumy dochodzące z okolicy skrzyni biegów, brak możliwości włączenia konkretnego przełożenia oraz słaby przyrost prędkości mimo wzrostu obrotów silnika. Wymiana konieczna jest zazwyczaj po przejechaniu 40 tys. – 100 tys. przebiegu (wiele zależy od stylu jazdy kierowcy samochodu – agresywne ruszanie samochodem z tak zwanym piskiem opon, czy też jazda na półsprzęgle). Koszt zakupu kompletnego zestawu sprzęgła będzie wahać się od marki samochodu oraz producenta części. Do tego trzeba doliczyć jeszcze koszt robocizny mechanika.

Niestety, zużycie sprzęgła w aucie nie należy do prostych i tanich do naprawy. Kierowcy nie pozostaje nic innego jak kompletna wymiana sprzęgła na nowe. Przy wyborze najlepiej kierować się przede wszystkim wysokim poziomem jakości wykonania, co zagwarantują rzecz jasna jedynie renomowani producenci.

MAGAZYN : 5D

BRBN00003074